咨询热线:
0710-2359889
文章列表
2021-02-01
进入2月份,各地又颁发了一些货运新规,其中有不少地区开始实施新的限行禁行措施,在外跑车的卡友不要错过!浙江:全省开启区间测速浙江高速交警总队发布公告:将于1月28日起,在辖区高速公路全路网843段区间开展区间测速,并利用区间测速设备进行超速...
2021-03-25
中汽兄弟、京东物流联合举办的《温暖2020让物流更美好——中国商用车(卡车)及物流运输行业首届“金蜂奖”年度颁奖盛典》定于2021年4月11日14:30—20:30,在【人民日报新媒体大厦中央厨房全媒体大厅】隆重举办。序号活动议程备注1领导...
2021-06-14
做了16年的工人,时间固定,待遇差,真的受够了,在36岁这年,邱师傅做了一个大胆的决定,改行做了货运司机。当时的邱师傅,立了一个小目标,苦点累点不算什么,比上班多赚一倍的钱就好了。在给别人开了一些年的车以后,邱师傅决定自己干。奔向幸福的路上总会有点坎坷,最初就在该拉什么货这个问题上犹豫了很久。好在,遇到了一些靠谱的朋友,真诚地和他分享了各行业的货运行情,让他少走了不少弯路。后来,他最终定下了...
2022-06-05
中国商用车综合性能测评正式开始,作为中国汽车报、中汽兄弟商用车测评项目的延续,对AMT自动挡商用车车型进行综合性能测评。活动于2022年6月13日在重庆中国汽研正式启动。
2022-07-20
本次封闭道路测试在中国汽研重庆大足实验基地进行,与开放道路测试一样,每台挂车及所加载总质量固定,也是模拟车辆真实行驶工况,是用固定重量的石块增加车辆重量以模拟真实上路的商用车。
2022-08-25
#2022年度中国商用车综合性能测评 历时11天的严峻考验和全面测试在重庆.大足圆满落下帷幕!整个测试项目有哪些内容,一起精彩回顾吧!
2024-01-16
历时11天的严峻考验和全面测试,“中国商用车综合性能测试(AMT自动挡牵引车)”终于在山城重庆落下帷幕。各辆车是车辆表现如何?且看视频。
2024-03-14
为了传播汽车文化,增强青少年对于汽车产业的关注与热爱,培养青少年勤于思考、勇于实践的良好品质,同时鼓励青少年争做“小小汽车设计师”,努力成长为支撑汽车工业发展的栋梁之才,中汽兄弟联合中国汽车工程学会,面向全国卡友,公开开展“青少年汽车无限创意征集活动”。 活动主题:我心目中的绿色出行作品形式:蜡笔画、漫画、国画、水彩画等手绘作品活动分组:少儿组、青少年组参赛要求:j作品须是在画纸、画板上手绘...
NaN-NaN-NaN
上一页 1 下一页

免收高速费通行费 助力氢能重卡加速跑

发表时间:2024-03-04 14:47

捕获.PNG



3月1日起,山东对氢能车辆免征高速公路通行费。


近日,山东省交通运输厅、山东省发展和改革委员会、山东省科学技术厅联合发布了《关于对氢能车辆暂免收取高速公路通行费的通知》(以下简称《通知》),明确对行驶山东省省高速公路安装ETC套装设备的氢能车辆暂免收取高速公路通行费,政策试行期2年。


《通知》一经发布,便引起业内关注。“虽然政策试运行两年,但对于加快氢能车发展具有重要影响,尤其利好氢能重卡的推广应用。”涌铧投资合伙人张帅表示,目前在公路运输领域中,除燃油成本之外,通行费是最大的支出,减免长途运输氢能重卡车辆通行费,能够大幅降低运营成本。政策鼓励引导下,将助力氢能重卡商业化运营步伐。


对此,也有业内专家表示,此次山东对氢燃料电池车辆推广的政策支持从财政补贴向市场应用端倾斜,并且实行时间长达2年,可以说是全国首例,后续其他省份地区也有望跟进推出氢能车免征高速费等政策。


利好消息不断传出


无论是从政策的倾斜,还是实际产销量的表现来看,氢能重卡已经成为燃料电池汽车规模化推广的关键突破口。


近年来,中央及地方政府密集出台氢能相关政策,从发展路线、产业规划、补贴措施等方面,全方位支持引导燃料电池产业发展,并且逐渐向氢能重卡领域倾斜。今年以来,氢能领域利好消息不断,除了山东外,多地出台氢能支持政策。


2月26日,内蒙古自治区能源局、应急管理厅、工业和信息化厅联合发布的《关于加快推进氢能产业发展的通知》明确提出,允许在化工园区外建设太阳能、风能等可再生能源电解水制氢项目和制氢加氢站,太阳能、风能等可再生能源电解水制氢项目不需取得危险化学品安全生产许可。同时,“制氢项目”和“制氢加氢站”均指可再生能源电解水制氢,不包含化石能源制氢和工业副产氢。


山西省发展改革委、省工信厅联合出台的《山西省氢能产业链2024年行动方案》明确提出,有序开展氢能在交通领域示范应用、探索开展氢能在工业领域示范应用、打造氢能产业集聚区、推进氢能产业重大项目、开展氢能产业链招商、强化氢能行业交流合作、加强氢能全产业链安全管理等11项重点任务,明确3项保障措施,推动氢能制储运加用全产业链发展,加快形成新质生产力。


在应用端,吕梁市经开区管委会发布公告,规划每年采购氢能重卡1000台,5年内氢燃料电池汽车采购量至少达5000台,到2035年氢燃料电池汽车达到2万台;京东物流规模化投用数十辆氢能源重卡物流车,成为行业首家规模化投用氢能源卡车的物流企业;2月,2座加氢站、100辆氢能重卡当天起在伊吾工业园区先后投入使用,标志着哈密市氢能产业实现了零的突破。今年,哈密市将加大对氢能产业的培育推动力度,力争全年实现新建加氢站不少于10座,投运各类氢能车辆500辆以上,力争到2025年实现氢能重卡投运2000辆以上,氢能装备制造集聚落地;武汉市青山区“华中氢都”氢能源汽车签约仪式,此次签约车型以氢能源重卡为主,共计160辆,主要用于砂石料和煤炭、磷矿运输。运营场景内还建设配套加氢站和售后服务站,确保投放车辆正常运营。


降本是规模化商用关键


2023年氢能重卡销量实现了显著增长。根据中国汽车工业协会最新公布的数据,2023年,燃料电池汽车产销量均达到6000辆。其中,氢能重卡产销量占比超过“半壁江山”,已然接过氢能客车的“接力棒”,成为推动燃料电池汽车产销量增长的主力车型。另一组数据则显示,氢能重卡销量相比上一年增长了接近50%。这一销量占整个新能源重卡销量的10%以上,同样创下了历史新高。


氢能重卡之所以能够跻身新能源重卡发展前列,成为燃料电池汽车应用的重要方向,主要在于其本身具有显著优势。“从技术、成本、配套设施等方面来看,氢燃料电池汽车在商用车领域应用更具优势,特别是在长途重载运输领域潜力巨大。”新能源与智能网联汽车独立研究者曹广平表示,燃料电池具备更高的能量密度,这也意味着燃料电池自重轻、续驶里程长、补能时间短,能够满足大型商用车重载、高效运输需求,加之商用车运行路线相对固定,更适合燃料电池的技术特点和产业基础,所带来的节能减排效果也更为显著。


不过,目前氢能重卡商业化尚处于初期阶段。氢能重卡要想从小批量示范走向大规模普及应用,提高经济性是一大重要前提。现阶段,氢燃料电池重卡存在购置成本、使用成本较高的问题,与燃油重卡、纯电重卡相比,其经济性并不强,因此亟需加快产业链持续降本,同时从商业模式上优化购置、运营乃至车辆全生命周期成本,进一步提升市场竞争力。


“只有使用效果和经济性达到或接近于传统燃油重卡的水平,氢能重卡才有可能具备完全市场化能力。”在业内看来,随着氢燃料电池成本的不断下探,加之更多省市跟进免收取高速费,使车辆的运营成本具备经济性,氢能重卡势必将加速迎来规模化、商业化运营。




会员登录
登录
其他账号登录:
我的资料
留言
回到顶部