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2021-02-01
进入2月份,各地又颁发了一些货运新规,其中有不少地区开始实施新的限行禁行措施,在外跑车的卡友不要错过!浙江:全省开启区间测速浙江高速交警总队发布公告:将于1月28日起,在辖区高速公路全路网843段区间开展区间测速,并利用区间测速设备进行超速...
2021-03-25
中汽兄弟、京东物流联合举办的《温暖2020让物流更美好——中国商用车(卡车)及物流运输行业首届“金蜂奖”年度颁奖盛典》定于2021年4月11日14:30—20:30,在【人民日报新媒体大厦中央厨房全媒体大厅】隆重举办。序号活动议程备注1领导...
2021-06-14
做了16年的工人,时间固定,待遇差,真的受够了,在36岁这年,邱师傅做了一个大胆的决定,改行做了货运司机。当时的邱师傅,立了一个小目标,苦点累点不算什么,比上班多赚一倍的钱就好了。在给别人开了一些年的车以后,邱师傅决定自己干。奔向幸福的路上总会有点坎坷,最初就在该拉什么货这个问题上犹豫了很久。好在,遇到了一些靠谱的朋友,真诚地和他分享了各行业的货运行情,让他少走了不少弯路。后来,他最终定下了...
2022-06-05
中国商用车综合性能测评正式开始,作为中国汽车报、中汽兄弟商用车测评项目的延续,对AMT自动挡商用车车型进行综合性能测评。活动于2022年6月13日在重庆中国汽研正式启动。
2022-07-20
本次封闭道路测试在中国汽研重庆大足实验基地进行,与开放道路测试一样,每台挂车及所加载总质量固定,也是模拟车辆真实行驶工况,是用固定重量的石块增加车辆重量以模拟真实上路的商用车。
2022-08-25
#2022年度中国商用车综合性能测评 历时11天的严峻考验和全面测试在重庆.大足圆满落下帷幕!整个测试项目有哪些内容,一起精彩回顾吧!
2024-01-16
历时11天的严峻考验和全面测试,“中国商用车综合性能测试(AMT自动挡牵引车)”终于在山城重庆落下帷幕。各辆车是车辆表现如何?且看视频。
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中国商用车综合性能测试开放道路篇:5辆主流冷藏车实测出发

发表时间:2023-05-09 21:17

近年来,随着经济的快速发展及消费者观念的改变,大众对高品质新鲜食材的需求正快速提升。与此同时,受物联网发展影响,社区团购、直播带货等新模式的兴起也大力推动冷链物流的快速发展,而多元的场景需求对冷藏车也提出了更高的需求。


什么车型才是卡友心目中的理想车型?之前不少冷藏车车主都有过因为冷藏车冷藏效果不好,影响运输产品质量,油耗、动力、操控、制动、舒适等等每项元素也都是冷藏运输卡友的核心诉求。


但究竟如何选购?冷藏车的实际运营表现又是如何?5月9日,中国商用车综合性能测试(极限蓝牌冷藏车组)之开放道路测试项目以数据为卡友提供答案。

实车、实货、实际路况的全面较量

早上9点,随着组委会的一声发令枪响,5辆市场上主流的冷藏车辆在“实车、实货、实际路况”的前提下开始了冷机温度监测、动力性、制动性、舒适性、油耗、人性化功能等全方面的较量。


中汽兄弟中国汽车数字研究院院长陈志强介绍,本次开放道路测试标准加载、全程打冷,模拟真实运营环境,每辆车出发均为满油、满水状态,所有测试车辆均从同一地点出发,抵达同一地点。并且为了保证测试的公正性,本次实际道路测试还特意邀请了公证处的人员全程参加,确保每一个环节都透明、公正。


在公证处的监督下,组委会特意选择了全长近300公里的复杂路况,以期展现5辆极限蓝牌冷藏车最真实的运营表现。


其中A路段为国道路段,主要模拟城际路段行驶,全程为37.4公里,限速50公里/小时;B路段为高速路段,主要模拟高速路段行驶,全程为48公里,限速100公里/小时;C路段为全程城市路段,主要模拟城配路线行驶,全程36公里,限速50公里/小时。

据介绍,三段路段各有特点,分别从不同角度测验了车辆的不同性能,比如在路面特点起伏较多的路段,着重测试车辆的加速性能,检查正常工作温度下发动机工作情况。测试加速时发动机声音是否连续和有无异响,测试急加速的声音和发动机对节气门的反应是否准确和迅速,检测慢收油和快收油时发动机的反应是否干净、利落,是否有滞后或者高速哨音,以及突然放松加速踏板怠速是否稳定等项目。而在区域路面工况较好,车辆有更好的机会保持匀速行驶路段,则主要偏重测试5辆车辆的油耗、温控以及舒适性等项目。


“特别是冷机温度监测是本次开放道路测试的重心之一,品鉴师全程监测车厢内温度是否稳定及达标。过多方面测试对比,以期展现最真实的车辆运行状态。”陈志强说。

为卡友提供依据 促进行业迭代升级

近年来,中国冷链物流市场规模快速增长,而冷链行业火热的背后,是不断增长的用车需求。但目前冷藏车市场仍存在诸多问题,包括技术门槛较高、产品品质良莠不齐、服务体系不健全等,这些痛点严重制约了市场的发展,也让有志于抓住冷藏车商机的卡友头痛不已。


正如《中国汽车报》社总编辑桂俊松在启动会上所言,冷链运输不同于普通货运,运输货物价值高,时效性强,出勤率高,对运输车辆要求较高。不仅要求车辆在温控、高效节能及轻量化上都有优秀表现,而且对车辆在底盘+车厢一体化研发、一体化制造、一体化服务以及为客户提供一体化解决方案上要求更是严格。此外,冷链市场货物复杂,运营需求多样,因此对冷藏车有着很高的技术要求。甚至不少冷藏车车主都有过因为冷藏车冷藏效果不好,影响运输产品质量,甚至造成产品腐烂变质导致损失的惨痛经历。


因此,为了以实际检测数据验证车辆水平,检验冷藏车产品品质,极限蓝牌冷藏车组的开放性道路测试项目十分重要。



在接受《中国汽车报》记者采访时,不少冷藏车主表示,当前运输环境的低迷以及油价的上涨让他们的利润空间备受压缩,面对激烈的竞争环境,他们唯有选购一款性能优异的车型,才能在工作上得心应手,在竞争中生存下去。

“庆幸的是,我们有缘参与了此次开放道路测试,尤其是在专业的培训和指导下,通过近300公里的实际道路运营,真切地感受到了不同冷藏车的优缺点,不仅为我们选购车辆提供了依据,更有效推动了我国冷藏车行业的转型升级。”多位参与此次测试的品鉴师如是说。


经过5个多小时的测试,此次开放道路测试圆满结束。在近300多公里的驾驶过程中,5辆车辆的具真实表现也给品鉴师们留下了深刻的印象。随着5辆极限蓝牌冷藏车开放道路测试数据的出炉,5辆国内主流冷藏车到底表现如何?能否满足用户的实际需求?请继续关注“中国商用车综合性能测试(极限蓝牌冷藏车组)”。


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