困在系统里的，还有卡车司机们

上半年4,5月的时候，北京市人社局劳动关系处副处长王林拜师外卖小哥，跑了一天的外卖，12个小时，送了5单，赚了41块钱。

接单后去商铺窗口取餐、取餐后在过道里快跑、送餐电动车被夹在机动车之间难以前行，他累瘫在马路牙子上感慨地说：

“这个钱太不好挣了。”

正所谓“与其坐而论道，不如起而行之”。也如一些网友的留言：能身临一线才能真正体会劳动者的不易。

无独有偶，从今年6月下旬开始，交通部等多个部门多次公开表示要切实保障卡友的利益，改善卡友的生存环境。

近日，山东省交通运输厅派出工作人员跟随大货车司机开展体验式调研。

省交通运输厅利用10天时间，开展了“工作人员跟随大货车司机体验式调研”活动。

活动期间，省交通运输厅成立4个调研组，分别由一名厅级领导和厅相关处室的负责同志带队，从济南4个不同的货运场站出发，跟车至临邑、昌邑、东平、汶上的货运场站返回，调研时段涵盖白天、夜晚和凌晨，途经路段包括普通国省道和高速公路，行驶里程超过700公里。

跟车期间，调研组与10余名大货车司机进行了深入交谈，听取他们对交通运输执法工作的要求和意见建议；

沿途暗访了5个非现场执法点、4个超限检测站和2个公安交通联合检查点等基层交通执法场所，了解执法人员服务意识、执法水平，以及执法设施配备、运行等基本情况。

调研结束后，及时形成调研报告，梳理相关问题、意见建议10余条。下一步，将针对发现的问题建立问题清单，逐一整改落实，确保为民办实事活动取得实效。

通过这种跟车的方式，近距离接触卡友，才能真正了解到卡友群体的生存状态和实际需求。

跟快递员、外卖员相同，货车司机工作也是风里来雨里去。

跟快递员、外卖员又不同，前者一直是新闻媒体报道的重点，但货车司机的辛苦却没有多少人知道。

吃住都在车上，卫生条件有限，脏活累活没少干这是卡车司机的常态。卡友们肯定都知道一个卡车圈子里流传甚广的顺口溜：

吃馒头，接开水，咸菜条，可劲怼。

服务区，打地铺，加小油，走低速。

压低价，不挣钱，学雷锋，讨人嫌！

无论是天天啃馒头就咸菜的，还是白米饭就咸菜的，甚至是天天吃泡面度日的卡友，无非就是想从一切渠道上来降低自己的生活成本。

有多少劳动者不是“为稻粱谋”，整日忙忙碌碌紧紧张张？外卖小哥的单子，不就是每个上班族背负的责任与压力？不就是每个卡车司机在行业内卷下从自己“从牙缝里抠出利润”？

当交通运输部的厅级领导走出办公室，走进百姓中，切身体验普通劳动者的工作艰辛，也就更能秉承为群众办事的初心！